La Cina è il maggiore esportatore di auto elettriche al mondo. Nel 2023 ha esportato circa 1,7 milioni di veicoli elettrici, pari a oltre il 30% delle sue esportazioni totali di automobili. Tuttavia, la sua espansione internazionale è seriamente condizionata dai dazi imposti dagli Stati Uniti e dall’Unione Europea, tra le altre regioni che hanno gravi difficoltà a competere con le auto elettriche cinesi.
L’energia della leadership: perché la Cina domina la produzione di batterie al litio
Il successo del Paese guidato da Xi Jinping in questo settore si basa in gran parte sulla sua leadership nella produzione di batterie al litio. Se ci limitiamo alle auto elettriche, la Cina produce il 57% delle batterie utilizzate da questi veicoli. CATL e BYD sono i maggiori produttori mondiali di batterie al litio, con una quota di mercato nel 2023 rispettivamente del 34% e del 16%. Questo Paese asiatico ha raggiunto questa posizione di leadership grazie a diversi fattori.
Da un lato è il maggiore produttore mondiale di litio e terre rare, che sono le principali materie prime utilizzate nella produzione delle batterie. Inoltre, controlla la lavorazione di questi materiali ed è in grado di produrre batterie su larga scala e a prezzi molto competitivi. Attualmente non vi sono indicatori che ci inducono a prevedere che il suo dominio nel settore delle batterie al litio sarà minacciato nel medio termine. Tuttavia, il governo degli Stati Uniti sta cercando di creare le condizioni adeguate per porre fine alla leadership della Cina nel mercato delle batterie.
La Corea del Sud è l’alternativa più solida alla Cina nell’industria delle batterie
Alla fine dello scorso mese di luglio, LG Energy Solution, la filiale di LG specializzata nella progettazione e produzione di batterie al litio, ha firmato un accordo da 4,3 miliardi di dollari per fornire batterie al litio e fosfato di ferro (LFP) a Tesla per tre anni. Questo piano è sostenuto dall’attuale governo degli Stati Uniti e mira a ridurre la dipendenza globale dei produttori di auto elettriche dalle batterie prodotte dai giganti cinesi CATL e BYD.
LG Energy Solution è il più grande produttore di batterie al di fuori della Cina e, sebbene sia un’azienda sudcoreana, è la migliore carta che gli Stati Uniti hanno per porre fine al dominio cinese. CATL e BYD hanno dalla loro parte la capacità di produrre batterie ad alte prestazioni e a prezzi molto competitivi, il che ha portato LG Energy Solution, SK On e Samsung SDI, i principali produttori di batterie della Corea del Sud, a perdere quote di mercato in modo continuo. Infatti, secondo la società di consulenza SNE Research, la loro quota di mercato combinata è diminuita del 5,4% tra gennaio e giugno 2025.
L’amministrazione Trump è determinata a porre fine a questa tendenza e la sua strategia prevede la creazione negli Stati Uniti delle condizioni necessarie per spianare la strada ai produttori di batterie sudcoreani e penalizzare i produttori cinesi. Per realizzare questa idea, ha incluso CATL, BYD, Envision Energy, EVE Energy, Gotion, Hithium e altri produttori cinesi di batterie nell’elenco delle entità straniere vietate. Lo scopo di questa iniziativa è evidente: impedire alle aziende statunitensi di acquistare batterie e componenti provenienti dalla Cina. Se nonostante ciò le acquistassero, sarebbero escluse dall’accesso alle sovvenzioni statali.
